物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。?
物流是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，快遞就是投遞，物流的范圍包含了快遞，快遞可以說(shuō)是物流的一個(gè)分支?
在工程項(xiàng)目中，重大件運(yùn)輸需要多種運(yùn)輸方式組合，受到運(yùn)輸工具、吊裝能力、路徑情況、道路橋梁載荷、隧道寬高、各地法規(guī)等，使得運(yùn)輸困難和復(fù)雜。如何做到安全、經(jīng)濟(jì)、有效、合理地完成重大件貨物的運(yùn)輸，是工程項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵。
1.空障的通過(guò)性?重大件貨物自身的高度加上承運(yùn)車輛車板的高度較高，通常超過(guò)各地橋梁和涵洞。
2.橋梁的通過(guò)性?重大件貨物自身重量加上承運(yùn)車輛的重量較大，這就需要對(duì)沿途道路、橋梁進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和模擬，通過(guò)分析橋梁內(nèi)力和車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的大內(nèi)力，計(jì)算荷載效率，判斷能否通過(guò)。
3.轉(zhuǎn)彎半徑的通過(guò)性?重大件運(yùn)輸車輛較長(zhǎng)，其轉(zhuǎn)彎半徑較大，如果道路轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，寬度過(guò)窄，就有可能車輛不能通過(guò)。
4.坡度的通過(guò)性?由于重大件承運(yùn)車組較長(zhǎng)，載貨后車板發(fā)生一定的變形，通過(guò)凸坡或者凹坡車板落在兩坡面，可能車組被托底或反向變形破壞。
5.運(yùn)輸成本高?重大件運(yùn)輸不僅僅要考慮車輛直接運(yùn)費(fèi)，還需要考慮前期的路勘費(fèi)用、橋梁加固、空中排障、修路造橋的費(fèi)用等。
6.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)?重大件運(yùn)輸設(shè)備載貨時(shí)速度，同時(shí)需要提前申請(qǐng)上路許可，修路造橋等工作耗時(shí)較長(zhǎng)
如何貨物物流運(yùn)輸企業(yè)的綜合實(shí)力？
對(duì)于物流公司而言，時(shí)間就是成本，就是發(fā)展的生命線。貨物物流運(yùn)輸企業(yè)在費(fèi)用上、在運(yùn)輸上、在售后服務(wù)上綜合實(shí)力，能讓貨物物流運(yùn)輸企業(yè)能在物流行業(yè)中有立足之地，并能脫穎而出。
，裝卸、安全運(yùn)輸為貨物物流運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中提供了可靠的**。公司可以引進(jìn)的裝卸設(shè)備，逐漸取代傳統(tǒng)的人工裝卸，貨物裝卸的效率，節(jié)省了大量的人力、物力與財(cái)力。裝卸時(shí)間的有效為企業(yè)創(chuàng)造了多的利潤(rùn)，將準(zhǔn)時(shí)交貨成為貨物物流運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)宗旨，贏得廣大客戶的**。此外，公司創(chuàng)建一支強(qiáng)大的運(yùn)輸隊(duì)伍，在運(yùn)輸裝卸途中，員工盡職盡責(zé)，對(duì)貨物認(rèn)真清點(diǎn)，在運(yùn)輸這塊上出現(xiàn)差錯(cuò)很少，這樣客戶與貨物物流運(yùn)輸企業(yè)的合作就非常放心了。
其次，貨物物流運(yùn)輸企業(yè)在收費(fèi)上要適中，不管是貨物存儲(chǔ)還是貨物運(yùn)輸，費(fèi)用與其他貨物物流運(yùn)輸企業(yè)要優(yōu)惠，公司為了發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)客戶，采取費(fèi)用優(yōu)惠策略，吸引多的客戶與之合作。此外，貨物物流運(yùn)輸企業(yè)要售后服務(wù)，公司在服務(wù)上比其他物流公司做得到位才能留住多的客戶。當(dāng)客戶的貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題，貨物物流運(yùn)輸企業(yè)的員工要在時(shí)間為客戶解決問題。并把客戶的利益首位，貨物配送不及時(shí)或者貨物損壞的情況發(fā)生。

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西安到全國(guó)物流公司、非制造業(yè)中間投入價(jià)格連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。各主要運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)中間投入價(jià)格指數(shù)近兩個(gè)月均排在所有行業(yè)的** ，成本推動(dòng)價(jià)格上升的壓力有所顯現(xiàn)，物流行業(yè)受影響顯著。

一：物流服務(wù)項(xiàng)目
1：航空    我公司與機(jī)場(chǎng)及各大航空公司保持良好的合作關(guān)系。對(duì)貨物的航空配載有優(yōu)先權(quán)，多年與全國(guó)100多個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)形成戰(zhàn)略的合作伙伴，
2：汽運(yùn)     我公司有長(zhǎng)三角的干線運(yùn)輸。上海蘇州杭州可達(dá)，安全準(zhǔn)時(shí)，并與市場(chǎng)100多家公司300多條干線保持良好的合作關(guān)系，并開展了針對(duì)二級(jí)城市的長(zhǎng)途直送業(yè)務(wù)，有效的縮短了在途時(shí)間，減少了中轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
3：鐵路     根據(jù)客戶的需求安排鐵路行包，行郵，包裹。充分利用鐵路行李車廂直送二級(jí)城市的優(yōu)點(diǎn)為客戶提供快捷的運(yùn)輸服務(wù)。
4：配送  我公司利用自有車輛和合作車輛30余臺(tái)。開展了市內(nèi)配送服務(wù)，整合資源，極大的提高工作效率和服務(wù)水平。徹底消除了企業(yè)單雇用社會(huì)車輛的不安全因素。
5：三方物流綜合解決方案 根據(jù)客戶的產(chǎn)品附加值高低及時(shí)效要求，產(chǎn)品類型恰當(dāng)?shù)陌才鸥鞣N運(yùn)輸方式，以達(dá)到給客戶降低成本提率的目的。 
6：物流咨詢與培訓(xùn)。
7：物流方案的設(shè)定與提供   根據(jù)企業(yè)之間的個(gè)體差異設(shè)定的物流成本構(gòu)造效率的物流體系。
二 基本特點(diǎn)
1.全面的管理團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)骨干
    新宏順擁有豐富工作經(jīng)驗(yàn)和高素質(zhì)的經(jīng)理人管理團(tuán)隊(duì)，我們?cè)跇I(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。市場(chǎng)營(yíng)銷。企業(yè)管理等具有嫻熟的技術(shù)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)公司聘用一批物流快運(yùn)等領(lǐng)域具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和業(yè)務(wù)骨干。確保公司業(yè)務(wù)的順利開展和服務(wù)的規(guī)范達(dá)標(biāo)。
2：依據(jù)現(xiàn)代物流理論和中國(guó)物流快運(yùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定了詳細(xì)的實(shí)用的業(yè)務(wù)流程和服務(wù)規(guī)范。公司依據(jù)市場(chǎng)的需求自有的物流設(shè)施，載體為主導(dǎo)，利 用物流信息系統(tǒng)的各項(xiàng)功能，形成標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)規(guī)范。整合社會(huì)零散物流企業(yè)資源。形成總體規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
3：嚴(yán)格的現(xiàn)代企業(yè)管理模式
新宏順貨運(yùn)通過(guò)財(cái)務(wù)管理人員建立完善的財(cái)務(wù)管理體制和財(cái)務(wù)監(jiān)督機(jī)制，確保公司資本運(yùn)營(yíng)的順利進(jìn)行。
三：物流運(yùn)作的概念
主要為具有時(shí)效性的產(chǎn)品提供物流后勤服務(wù)和客戶服務(wù)   為以新宏順物流系統(tǒng)為中心的客戶提供訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、運(yùn)輸、配送、物流加工及相關(guān)延伸服務(wù)。
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